こんにちは。ゆすとらです。
昨年10月にダイヤモンドキーパーのメンテナンスを行いました。
また昨年12月にミネラル取り洗車を行ってから約2ヶ月、雨が降っていたので久々に撥水状態を確認してみました。
ただ今回は時間が空いてしまったのでメンテナンスしてから2ヶ月後の写真との比較になります。
目次
CX-30撥水状態を確認する
コーティングなど
CX-30が納車してからすぐにキーパーラボでダイヤモンドキーパーを施工してもらっています。
またコーティングしてから1年経過したのでAメンテナンスをしています。
撥水状態の確認ですが、汚れの有無で変わるとのことで洗車後の確認となります。
ボディの撥水状態
ボンネットの確認
いつものように確認していきたいと思います。
まずはボンネット、メンテナンス2ヶ月後はまだしっかり撥水しています。
しかし、ミネラル取りから2ヶ月経過した今回はだいぶ撥水状態が劣化しています。
ボンネットの写真です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
ボンネットの写真です（メンテナンスから2ヶ月後です）
サイドの確認
続いてサイドの確認です。
少しですが水玉が大きくなった印象があります。
ボンネットやこのあとのルーフに比べればサイドの方はまだ問題ないとは思います。
サイドの写真です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
サイドの写真です（メンテナンスから2ヶ月後です）
ルーフの確認
続いてルーフの確認です。
今回もここの撥水が一番悪くなっていました。
メンテナンス2ヶ月後よりも撥水状態が悪くなっています。
ルーフに関しては1ヶ月程度が限界かもしれません。
ルーフの写真です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
ルーフの写真です（メンテナンスから2ヶ月後です）
リアの確認
リアの確認です。
メンテナンス2ヶ月後はまだ小さい水玉が確認できますが今回は確認できませんでした。
リアも撥水状態がだいぶ劣化しています。
リアの写真です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
リアの写真です（メンテナンスから2ヶ月後です）
未塗装樹脂の確認
最後に未塗装樹脂部分の確認です。
未塗装樹脂の部分にはキーパーコーティングしていないと思っていましたが、しっかり施工していました。
メンテナンスから2ヶ月後では水玉があまりついていませんでした。
今回はしっかり水玉が付いています。
雨のせいなのか、撥水状態が悪くなったのかわかりません…
リア下の未塗装樹脂です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
リア下の未塗装樹脂です（メンテナンスから2ヶ月後です）
運転席側未塗装樹脂です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
運転席側未塗装樹脂です（メンテナンスから2ヶ月後です）
助手席側未塗装樹脂です（ミネラル取りから2ヶ月後です）
助手席側未塗装樹脂です（メンテナンスから2ヶ月後です）
最後に…
キーパーコーティングのミネラル取りから2ヶ月後の撥水確認でした。
駐車環境が悪いので全体的に撥水状態は劣化しています。
毎月1回のミネラル取り洗車だと経済的に厳しいので2ヶ月ごとのミネラル取り洗車に落ち着いています。
この1年、2ヶ月ごとのミネラル取り洗車を続けていこうと思います。
そしてタイミングが合えば撥水状態の確認もしていきたいと思います。
2月20日、今日のマツダコネクト
旅券の日
前回撥水状況確認についてはこちらです。
-
メンテナンスから2ヶ月！ボディの撥水状態を確認しました【CX-30】
投稿者プロフィール
- 千葉県在住の30代サラリーマン
アニメ、ゲーム、テニスが好きな人
CX-30 20S PROACTIVE Touring Selection（ポリメタルグレー）を購入
ブログ初心者なので日々書き方を勉強中
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